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公路车爬坡和山地车有什么区别?

山地车爬坡性能更好一些,主要看的是车的齿比范围,一般山地至少是3盘的,而公路入门级都是两盘的,齿比范围可能会小一些 公路车平路骑行更轻巧 山地车最初不是为普通公路设计的。现在市面的山地车都是“简化”后的山地车,山地车运动,是真正在山...

爬坡肯定公路车,山地车的轮胎花纹多,抓地稳,耗力大

看路的吧,如果是沥青路的话公路车快,不过比山地车累是肯定的,但是路况不好的话就是山地车,毕竟公路车越野性能不行。路车和山地车比速度如果路况好的话基本上都是公路车快,公路车相当于跑车,山地车相当于越野车,速度可想而知。爬坡的话车...

外形: 1、破风架正面面积小,车架管材趋扁平低风阻。车轮大多粗厚,巡航省力。 2、爬坡架管材大多粗圆,风阻要比破风架大。力学性能要比破风架好。轮组大多是细小轮框。 重量: 1、爬坡架轻,超级轻。 2、破风架也轻,但是车身会有非必要的重量...

同价位骑行铺装路面的话,公路车完爆山地车。 由于山地车设计宗旨是应付各种地形路面,车身避震、刹车系统(碟刹)占用了一部分重量,同时轮胎粗壮增加阻力,车架粗壮。同时山地车的风阻较大,这些都会增加骑行者的体力消耗。 反观公路车,车身...

死飞基本就不适合爬坡了,公路车和山地车看坡度,一般15%以上的坡度山地车才比公路车有优势,但是这个时候速度基本是个位数了,平时路上也遇不到这么陡的,除非是刻意去爬陡坡。像一般爬坡过桥或者起伏路什么的,公路车完爆山地车,因为坡度不够...

1. 放松。很多人要上坡的时候,总是手把抓得很紧。这是很自然的反应,可是用在骑车上坡却不适当。你应该轻松的抓着手把,这样,你不但省力,比较能吸收震动,碰到障碍或松软路面也比较不会失控。你可以把手和下巴当指标──你双手抓得越紧,下巴咬...

45度左右的坡? 你肯定是吗?45度按标准坡度计算是100%的坡度,公路车和山地车都上不了。可以推上

爬坡型的公路车重视轻量化,一般轮组会选用低框,而平路的则框高会采用大刀圈,同时飞轮和牙盘的齿比搭配也不一样。耐力型的公路车把立会高一点,虽然会增加人的阻力,但是更舒适,毕竟四五百公里保持一个低姿势也很难以忍受。

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